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另一位来自河北的自主汽车品牌的经销商则认为，在许多二三线城市，因受到城市扩张、公共交通尚不完善的牵制，相比于接近饱和的一线城市，对于私家汽车的需求仍然存在；然而今年来国内油价迎来十余轮上调，养车成本有所增加，与此同时随着各大城市普及新能源汽车的相关条例出炉，充电站等基础设施逐渐趋于完善，以及舆论环境对于新能源汽车的宣传与鼓励，“许多消费者会抱着试试看的心态，将自己的第二辆车选择购买新能源汽车。”

另据北京小客车指标办消息，本期个人新能源车申请者破39万，与今年的上一期相比新增申请者数量4万；2018年小客车指标年度配额为10万个，其中新能源指标额度仍为6万个。另外，有关财政逐步退出新能源汽车补贴的消息，也从侧面体现了新能源汽车市场的脆弱性。

按业务类型分，新华联主要经营商品房销售，建筑、装修业，其他业务共三类，其中商品房销售贡献的营收占比81.1%，是绝对主力贡献。而在毛利率方面，当期商品房销售毛利率为38.06%，其他业务毛利率为14%。可以说，虽然新华联已经在7年前开始着手和布局公司业务的转型，但多年下来，业绩对于地产开发业务仍旧具有高度依赖性。

从盈利端（经济）看，二季度是下行的，房地产、汽车仍有不小压力，基建的回升并不快，仅靠经济的内生恢复可能会比较慢。所以，市场的聚焦自然落到了政策上。回顾2018年下半年逆周期政策的实施节奏，经济政策表现出了较强的定力和容忍度，反复强调绝不“大水漫灌”。近期，限制信托输血房地产，部分城市甚至上调了首套房利率，牢牢守住“房住不炒”的底线，可能会打压市场对房地产放松的预期。而发改委对消费的刺激，也更倾向于用市场化的方式展开，汽车、家电的恢复之路或还漫长。目前市场期待度较大的是，央行能否跟随美联储降息。

“现阶段，我们正在积极地培育期货专业人才，寻找合作伙伴，提升北大荒米业的风控水平，通过灵活利用期货工具去应对这场变革。”孙鹏说，粳米的上市一定会推动稻米行业的一次变革。责任编辑：张瑶原标题：蔻驰、纪梵希、CK触“红线”来源：北京商报北京商报记者王晓然孔瑶瑶

某险资人士表示，目前权益市场波动较大，险资的投资情况也要以稳为先，大举入场也可能代表着更多的亏损。2016年，激进的险资被冠以“野蛮人”之称，监管收紧。2017年，险资不再频频举牌，更多地参与到了定增市场之中。2018年底以来，监管部门密集发声，持续扩大险资投资范围。去年10月，中国银保监会主席郭树清指出，允许保险资金设立专项产品参与化解上市公司股票质押流动性风险，不纳入权益投资比例监管。